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《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布

趙曉曉 2019年09月12日 13:46

近日,車問網CEO修宇在接受新華社客戶端關于車內環境健康方面的采訪中表示:“在《乘用車車內環境評價指標體系》團體標準指導下的抽檢工作已經開始,對在售車型的第一批抽檢結果或將在年內通過媒體對外公布。”

 《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布
 
      根據公安部7月發布的數據顯示,截至今年6月,全國汽車保有量2.5億輛。結合越來越快的車型迭代速度,市場上的車型還會更多,我國汽車保有量將不斷增加,隨之而來的汽車車內環境健康問題也逐漸被消費者關注并重視起來。尤其今年以來發生的某豪華品牌“致癌門”事件更是將車內環境的輿論熱度推向新高。

 《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布
 
      近些年車內環境問題引發的投訴案例在不斷增多,這背后是車內環境強制標準遲遲未能出臺。修宇提到的《乘用車車內環境評價指標體系》團體標準(以下簡稱《標準》)是由中國產學研合作促進會歸口,由中國標準化研究院聯合多家行業權威機構共同起草,已經于今年5月23日在全國團體標準信息平臺發布。這是一份目前國內關于車內環境評價方面的唯一有法可依的標準,極具可操作價值。

 《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布
 

據了解,有關該評價指標體系的研究工作早在2003年就已開始,而《標準》的制定工作則始于2018年。業內人士認為,根據《標準》進行的一系列具體評價工作,將對保護消費者健康、提升乘用車車內環境質量以及促進汽車行業良性發展起到積極推動作用。

“這是一個目前為止最全面的車內環境評價標準。”修宇指出,我國目前現行的相關標準只有《乘用車內空氣質量評價指南》(GB/T27630-2011),作為推薦性標準,該評價指南只規范了乘用車車內空氣質量,而沒有將車內其他可能對人體有害的物質考慮進去,并不能全面反映乘用車車內總體環境的優劣。

 《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布
 

據修宇介紹,本次實施的《標準》在上述評價指南的基礎上,增加了車內強致癌物多環芳烴、車內重金屬、車內電磁輻射以及車內噪聲等多項檢測項目,基本涵蓋了車輛內部與消費者健康相關的全部環境要素,是目前國內唯一全面評價乘用車車內環境的標準。

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中國汽車召回網總編輯吳友生是《標準》的聯合起草人之一,他指出,《標準》作為評價體系,將會根據每一款被測試車輛的各項得分情況,對車內環境的優劣程度給出系統性評價。這種評價不等同于“是否合格”“是否有害”,而是以消費者通俗易懂、便于比較的方式,幫助消費者確切了解車內環境的實際情況,更好地行使知情權和選擇權。汽車企業在遵守國家有關標準的前提下,又有了一個更高的標桿,可以為提高生產工藝和材料提供參考。

 《乘用車車內環境評價指標體系》首批抽檢結果或年內公布
 

而關于《標準》的實施對行業的影響,另一位聯合起草人——中央人民廣播電臺資深記者于童表示“意義深遠”。于童認為,“《標準》的建立填補了行業空白,讓企業、消費者、行業都能夠有據可依。”于童指出,一方面,《標準》可以為廣大消費者做好家用汽車的車內環境信息普及,保護消費者的健康,同時提供買車參考;另外,可以幫助汽車生產制造企業依據標準進行有針對性的技術改良,如提升生產工藝和更多采用環保材料等,提高車輛的生產標準,推動家用汽車的車內環境良性發展。同時,《標準》可以推動汽車工業的整體健康發展,維護汽車企業之間的公平競爭,促進整個行業對改善乘用車車內環境質量的重視,做到社會效益和經濟效益雙豐收。

(來源:車問網)

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